Nom de l’auteur/autrice :Dany34

2014 Nouvelles photos avec deux H1 allemand équipés de snorkel. Ceux-ci sont différents des snorkels TANAMI mais leur prix est bien moindre. Découvrez ce que cela donne montés sur des H1 Snorkel chinois Personnellement, la qualité semble moindre, l’équerre de fixation est en métal peint (alors que le TANAMI, elle est en acier inox). De […]

2014 Quand on se glisse sous son 4×4, il est normal d’ausculter certaines pièces et voir si elles sont usées. Et de découvrir la rotule gauche avec son soufflet percé, et la rotule droite avec un soufflet bien craquelé. Les rotules neuves sont des TRW JBJ 360, livrées avec graisseurs, un plus indéniable pour l’entretien.

2014 Pour le changer, il vous faut démonter la fusée en totalité. Une opération relativement longue mais nécessaire quand un bruit apparait lorsque vous roulez en 4×4. Changer le roulement à aiguille de cardan

2014 Parmi les pièces en caoutchouc qui lâchent, cuites et complètement craquelées, cela a été le cas de la bague d’une des deux tringles de boite de vitesse de mon H1. Après les avoir commandées, elles sont livrées par 5 et il y en a deux sur les deux tringles. Changer les bagues de tringle

2014 Connaitre toutes les références des pièces sur nos 4×4 est bien pratique.  Voici pour mémoire, les références des plaquettes de frein avant et arrière du H1 4×4 aux yeux de grenouille comme disent les allemands sur leur forum ! Quelles références de plaquettes de frein ? Pour le modèle aux yeux de grenouille dixit

2014 La boite du H1 de Siderite est revenue de réparation. Les pignons, les synchros  et l’arbre ont été changés.  Une usure très importante de l’épaulement le plus gros est impressionnant, révélant un jeu trop important avec le pignon, faisant sauter la seconde. Maintenant, il faut la remonter … Comment reposer l’ensemble BV et BT?

2014 Les informations détaillées sur les différents sites de pièces auto sont souvent fausses.  Par exemple, il est indiqué «5 trous» sont compatibkes alors qu’il y en a 6. Un post sur le sujet a été ouvert sur le forum allemand et ce post confirme ces problèmes. Ci-dessous la preuve en image. Quelles références de

2014 Une des caractéristiques de nos H1 est la relative fragilité de la boite de vitesse. Cela s’est traduit pour Siderite, que la deuxième vitesse ne tient pas et le levier revient en point mort. Délicat en 4×4 ! Le réparateur pressenti nous a indiqué qu’il refait deux boites de H1 par mois ! C’est