Le classique voyants Hi-Llo qui s’allument au contact, disparaissent et se rallument immédiatement au démarrage.
Jj’ai vérifié la borchwagner sous le siége conducteur et nettoyer les contacts mais rien, d’ailleurs le poumon est en position enclenché comme si les vannes n’étaient pas pilotés. le demi arbre de transmission depuis la bv vers le pont avant n’est pas enclenché et tourne à la main.
ça y est j’ai réussi à remettre de l’ordre et je précise comment j’ai fait au cas ou cela puisse servir :
l’origine était vraisemblablement une desyncro au moment du passage 4×4 qui à entrainé une mise en sécurité du moteur éclectique de la bt.
Ayant le témoin HILO allumé, cela signifiait que la consigne était passé donc cela ne peut pas venir du bouton au tableau de bord… ni du calculateur sous le siège, s’il était grillé, il ne pourrait pas allumer le témoin de défaut..
Le fait que le voyant HILO s’allume et reste fixe signifie que le calculateur est bien vivant, qu’il analyse la situation, mais qu’il détecte une anomalie majeure en aval (c’est-à-dire au niveau du moteur).
J’ai donc démonté le moteur de la BT (3 boulons de 12) et branché le moteur en direct sur la batterie (les 2 fils les + gros jaune et beige) pour vérifier qu’il était fonctionnel.
Banco il tournait bien, je l’ai réaligné puis remis en place. et réinitialisation en démontant la prise – de la batterie
et miracle plus d’erreur et a nouveau passage opérationnel en HI et LO.
Je crois que je n’ai pas respecté la consigne pour le boitier charly. A savoir d’enclencher d’abord le bouton du tab de bord puis après la manette de blocage du pont avant. C’est ce cela qui a désynchronisé l’ensemble…
En tout cas bien content d’avoir trouvé la solution avec mes petits doigts potelés sans l’emmener une Xeme fois chez le garagiste
MGONice